渝昆高铁川滇段超90%隧道贯通 工程建设进入冲刺阶段

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 6月24日，随着最后一次爆破(bàopò)完成，渝昆高铁川滇段重难点工程——高县隧道顺利贯通，至此(zhìcǐ)渝昆高铁川滇段隧道贯通已超90％，标志着工程建设全面进入冲刺阶段，为项目建成通车奠定了(le)坚实基础。 渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆(jīngkūn)通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市(chóngqìngshì)、四川省、贵州省和(hé)云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年(nián)9月29日开通运营）、川滇(diān)(diān)段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站）进行建设，其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南等4个车站。 高县隧道位于四川省宜宾市高县文江镇及庆(jíqìng)符镇境内，隧道全长6177米，最大(zuìdà)埋深约479米，面临瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层等不良地质，富水段单日最大涌水量达21000立方米，相当于(xiāngdāngyú)7个标准游泳池储水量(chǔshuǐliàng)，给工程建设带来了极大困难。 据了(le)解，为保障(bǎozhàng)施工安全和工程建设(jiànshè)有序推进，针对隧道(suìdào)复杂地质特点，建设团队(tuánduì)超前谋划、多措并举，在施工过程(guòchéng)中(zhōng)引入三臂(sānbì)凿岩台车、智能二衬台车、拱架(gǒngjià)安装台车、56米大跨度自行式仰拱移动栈桥等先进设备，实现了机械化换人、自动化减人，大幅度降低劳动强度和安全风险；通过优化衬砌智能振捣、衬砌台车纵环向软搭接等工艺，自主研发“三喷三刮一收面”——喷射混凝土“七步法”施工，有效提升了初支平整度，确保了施工质量(zhìliàng)；同时充分运用新兴科技，在隧道洞口建设完善VR体验馆、隧道门禁、洞内自动化监控等现代化智能系统，增强人员安全作业意识、提高安全作业水平，有效保障了隧道的安全贯通。 渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇(diān)中(zhōng)地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间(shíjiān)，极大改善(gǎishàn)沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。