35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会(huì)带着票夹上车。 东南网6月(yuè)22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工售票。这标志着(zhe)福州公交全面进入无人售票(wúrénshòupiào)时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空(kōngkōng)的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员(shòupiàoyuán)将在车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡(shuākǎ)、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票(shòupiào)。分段计价1~5元，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不(bù)刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着(zhe)每一位上下车的乘客。 “感觉(gǎnjué)公交售票员很厉害” 1997年，20岁出头的(de)程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈(jiùmā)就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她拿着(zhe)公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已(yǐ)50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但(dàn)完成终身大事(zhōngshēndàshì)后，她再次成为拿着票夹的公交售票员。 33路是(shì)福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意(tèyì)从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬(bān)搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说(shuō)。 “33路还经过(jīngguò)好几所学校和医院(yīyuàn)，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们(tāmen)上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票(shòupiào)员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很喜欢这个职业，明年3月(yuè)我就要退休(tuìxiū)了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起(qǐ)终点是台江区公交仁德站(zhàn)(zhàn)和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的(de)第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车(fāchē)前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路(lù)公交车先开(xiānkāi)到仁德来，再载客去(qù)白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在(zài)20时45分从仁德站出发，抵达白沙站的(de)时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要跑(pǎo)4个来回，也(yě)就是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完(wán)一个来回，到下一趟发车(fāchē)以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间(xiūxīshíjiān)还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要(jiùyào)缩短(suōduǎn)了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换(huàn)到自动挡，渐渐(jiànjiàn)地，电车也加入了公交队伍，好多(hǎoduō)车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休(tuìxiū)的退休，转行(zhuǎnháng)的转行，如今还剩(shèng)28名。 “以前江滨是很窄的马路，两个方向都只能(zhǐnéng)过一辆车(liàngchē)，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以(kěyǐ)过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越(yuèláiyuè)好了。“隔一段路(yīduànlù)就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同(yītóng)而来的是冲击。 这些(zhèxiē)年，由于福州公交线路增加、地铁线路增多、私家车(sījiāchē)和网约车数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多(hěnduō)。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就(jiù)会卖掉三四百张，票夹上那(nà)一格完全不够。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面(qiánmiàn)到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬(shàngpá)过去。” 无人售票(wúrénshòupiào)公交的分段计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现(shíxiàn)。早在1994年，福州就开通(kāitōng)了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代发展(fāzhǎn)，无人售票是(shì)大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比(bǐ)也突破了80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员会(huì)转去不同的岗位：站务员、调度、后勤(hòuqín)、办事员、收钞员…… 时代的(de)发展从不停步(tíngbù)，每个人都可以不断学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。